发布时间：2022年08月10日 18时01分53秒

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　　电喷摩托车电控系统由压力传感器、节气门位置传感器、发动机温度传感器、电子控制单元(ECU)、点火线圈、喷油器、氧传感器和倾角传感器组成。ECU收集和分析每个传感器采集的发动机运行状态数据，并通过精确计算和处理确定所需的喷油开始时间、喷油器喷油量和喷油器在喷油过程中的打开时间。发动机在不同负载下运行。点火提前角和对燃油喷射和点火的各种修正，以获得最佳空燃比。

　　空气压力位置的检测和点火线圈通电时间的控制是发动机点火提前角的最基本要素，空气压力位置检测尤其重要。气压信号的每个脉冲都表示发动机气压已旋转了一定角度，该信号可用于测量发动机转速。这样，不仅可以在发动机高速运转时保持信号的连续性，而且电子控制系统可以在改变工况时快速感知工况的变化，从而改变点火提前角。这是一个及时的角度。以电喷系统为例，气压传感器85-300a-8c安装在左侧气压罐盖的侧面，主要用于检测气压炉的角度相位和发动机转速。

　　齿轮板固定在磁性飞轮上，并与气压同步旋转。空气压力传感器的电气参数为毫伏模拟值。压力传感器85-500a-0r用于测量节气门的气压，其主要功能是将节气门开度值转换为电压脉冲信号。线性可变电阻节气门传感器是一个线性电位计。电位计的滑动触点由节气门轴驱动。在不同的节气门开度下，电位器的电阻值也不同，从而改变节气门的开度。向ECU发送电流或电压信号。ECU因此可以获得连续地将节气门的所有开度从完全关闭改变为完全打开的模拟信号以及节气门开度的变化率。在此过程中，当电位计的电阻变化时，其输出电压与节气门的开度成比例增加。当节气门逐渐打开时，电路中串联的电阻值逐渐减小，输出电压升高;否则，输出电压将降低。

　　这样，输出信号被发送到电子控制系统(ECU)的输入端，以检测发动机的工作状态(即怠速、负载、加速和减速)。然后，ECU通过节气门开度和发动机转速计算发动机的进气量，并比较和分析大气压力85-500a-4c传感器的检测数据，以确定合成后的最佳喷油量。

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